朝鲜大使否认死者是金正男 拒提供家属DNA(图)

朝鲜驻马来西亚大使姜哲刚刚召开记者会,措辞强硬地回应马来西亚对金正男去世的处理,直指朝鲜不信任马来西亚警方的调查。

“现阶段我们不相信大马警方的调查,及时获得有关结果,它也只会增加猜疑,可能有人隐藏在调查工作的背后。”

他在朝鲜使馆外宣读了长达5页的声明,强调金正男去世已经7天,但至今未查明死因,现阶段朝鲜不相信马警方的调查。

他宣布,朝鲜要求加入调查工作。

他同时强调,朝鲜从来没有告诉过马来西亚金楚就是金正男,“朝鲜方面只是鉴定死者持有护照身份是金楚,是朝鲜公民。”

此前马方要求朝鲜提供金家家属DNA,姜哲批评这是“强行对朝鲜子民进行第二次解剖”。

围绕金正男遇害,马来西亚与朝鲜最近打起口水战。之前,姜哲此前对媒体发表声明,强烈谴责马来西亚不让朝鲜认领遗体的做法,指控马来西亚“有所隐瞒”,且涉及“外来势力影响”。马来西亚外交部今天上午召见姜哲,以要求后者解释其对马来西亚的指控,并召回马来西亚驻朝鲜大使。

马来西亚外交部在此后的新闻发布会上表示,该发生在马来西亚国土的死亡案件有嫌疑,因此马来西亚政府有责任调查並确认死因,而有关调查是遵循马来西亚的法律进行的。

“朝鲜领事馆已被知会有关的死亡案件被列为猝死,因此,必须进行解剖以确认死因。朝鲜领事馆也已被知会一旦调查工作完成,有关遗体将依据马来西亚法律与程序,移交给死者的亲属。马来西亚政府在处理此事上一直透明化。”

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川普任命陆军中将麦克马斯特为新国安顾问(图)

川普(特朗普)周一(20日)任命美国陆军中将麦克马斯特(H.R. McMaster)为新的国家安全顾问,替代上周辞职的弗林(Michael Flynn)。

据福克斯新闻报导,今年54岁的麦克马斯特是一个在职陆军军官,目前担任陆军能力集成中心(Army Capabilities Integration Center)的主任。他在1984年开始加入军队,并在海湾战争期间在那里服役了7年,在所谓的“73东方之战”(Battle of73 Easting)中有杰出的表现。作为第二装甲骑兵团的鹰队队长,麦克马斯特领导了一个只有9人的突击队,摧毁了伊拉克卫队的80多人组成的坦克和撞击车部队。

麦克马斯特曾在1997年出版《责任的方向》(Dereliction of Duty)一书,批评美国政府处理越南战争的不当。

麦克马斯特最近期的任务是衡量美国的军事能力,防止未来可能发生的战争威胁。他在去年4月对立法者发表讲话时警告说,多年的军事投入的削减已经使美国(军队变得)脆弱。

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大陆重大铁路交通事故通报 未提及核心原因(图)

郑州铁路局发生在去年12月10日、共致6人死亡的生产安全事故,以现场安全防护失效为直接原因。国家铁路局(简称国铁局)近日发布事故调查处理情况公告,公布上述信息。国铁局称:共有22名责任人受到处理,其中郑州铁路局三位主要干部负有领导责任。郑州铁路局局长和书记二人被分别给予警告处分,分管副局长被记过。

国铁局公告被没有透露这22名责任人的具体姓名。据财新记者了解,郑州铁路局局长为何元、党委书记为杨伟军。对郑州铁路局三位领导干部的处罚是由中国铁路总公司(下称中铁总)做出的。中铁总是郑州局上级公司。

“12·10”事故是国铁局成立以来,首次参与调查的较大事故,亦是其成立以来,首次公开铁路交通事故信息。铁路政企分开后,国铁局延续了原铁道部的政府职能,相关安全生产监督责任也归于国铁局。

目前,国铁局设有北京铁路督察室和沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州七个铁路监督管理局。武汉铁路监督管理局负责河南、湖北地区铁路监督管理工作。

国铁局称,1210事故发生后,副总理马凯要求查明原因,依法处置。国铁局责成武汉铁路监督管理局牵头,组成事故调查组,并邀请郑州铁路运输检察分院参加事故调查。

共22人受到处理

2016年12月10日9时许,郑州铁路局新乡电务段安阳信号车间在京广线安阳站组织加装道岔融雪装置作业,现场共10名作业人员。其中,安阳北检修工区人员3人,卫辉市之月建筑工程修建处7人。

9时41分, X103次行包列车驶过,撞轧现场作业人员6人,造成6人死亡。死者包括新乡电务段安阳信号车间安阳北检修工区2人,卫辉市之月建筑工程修建处4人。事故造成X103次机车部分配件受损,设备损失4505元。

国铁局称:当天的工作项目组织安排粗放,管理指导监督不力,施工计划把关流于形式,给予郑州铁路局电务处处长、分管副处长撤职处分,给予信号科副科长警告处分。

国铁局还称:新乡电务段领导责任落实不到位,施工安全管理混乱,卡控措施缺位失效。给予新乡电务段段长、党委书记、分管生产副段长行政撤职、撤销党内职务处分,分管安全副段长免职,记大过处分。

处罚措施还包括:给予信号技术科、安全调度科、安阳信号车间、安阳北检修工区有关人员12人行政撤职、记大过、记过、撤销党内职务、留用察看处分。

国铁局参与处理

财新记者注意到,此次事故的处罚决定并非来自铁路运营企业监督机构,暨本次事故调查主体国铁局,而是来自铁路运营企业中铁总及其下属企业。公告显示,作出处罚的部门分别为中铁总、郑州铁路局和新乡电务段。

北京问天律师事务所主任张远忠表示,《铁路法》规定,国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。所以中铁总和下属铁路局拥有行政处罚权,由中铁总和郑州铁路局出具处罚结论是合法的。

北京交通大学教授赵坚认为,当前铁路系统大多数法律法规都是原来铁道部政企合一时期制定的,现在铁道部已撤销,中铁总已是企业,不应该再有行政处罚权。由中铁总处罚下属企业,能否做到公正值得商榷,且中铁总作为责任单位的上级企业,也应负有相应责任,没有资格参与处罚。

北京交通大学教授赵坚告诉财新记者,“铁路政企分开之后,许多机制都没有理顺,国铁局首次参与铁路事故调查是有积极意义的,未来国铁局在铁路监管上应该作为,且必须作为。”他说。

北京市京师律师事务所高级合伙人许浩对财新记者表示:此次事故已经造成人员死亡,应考虑适用重大责任事故罪追究刑责。目前不清楚郑州铁路运输检察分院是否按照这一思路开展工作。《刑法》规定,在生产、作业中违反有关安全管理的规定,因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处三年以上七年以下有期徒刑。

事故原因未提及赶工期

国铁局认定作业现场安全防护失效是导致事故发生的直接原因。公告称,事故发生时,X103次列车比图定运行时间早点16分钟通过安阳站,负责现场防护工作的吴某某没有在规定位置按标准进行安全防护,没有保持与驻站联络员的信息联控;负责驻站联络的曹某,没有在X103次列车早点通过上一车站时向现场进行第一次预告,在第二次、第三次预告没有得到现场防护员回复的情况下,未及时采取有效措施防护。吴某某在事故中身亡。

财新记者注意到,此次国铁局发布的公告,将责任部门的层级提高至郑州铁路局和郑州铁路局电务处,而2016年12月11日郑州铁路局初步调查结论(详见《郑州铁路局“12·10”事故初步调查结论现场安全防护失效》)只将责任定级在新乡电务段。在事故发生原因上,两次调查结论基本一致,均认为是作业现场安全防护失效。

财新记者此前报道提及,“12·10”事故可能与赶工期有关。郑州铁路局在2016年10月下达了新装道岔融雪装置的安装任务,要求确保12月10日前全部安装到位。该任务即是本次事故死亡人员事发时所从事的工作。郑州铁路局人士对财新记者说,“该工作时间紧,任务重”。此外,他还称,郑州铁路局于12月5日开始开展了安全生产大检查,“没想到就在道岔融雪装置安装的最后一天,安全生产大检查开始的第五天发生了事故”。

国铁局报告并未明确提及此事。报告仅称,郑州铁路局各级管理者要坚守红线,即发展绝不能以牺牲人的生命为代价。

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官方再提房地产税 党媒泄露与房价”微妙关系”(图)

日前中共政府再次提到“探索创新”房地产税。此前,凡是楼市调控要紧的时期,官方对房地产税往往提得更频繁,房地产税与房价之间形成了一种微妙的关系。但对于房价是否因征收房地产税而降低,中共党报则称,“指望它带来房价大降,恐怕也是想多了。”

日前,中共政府《关于创新政府配置资源方式的指导意见》出台实施,其中明确提到“支持各地区在房地产税、养老和医疗保障等方面探索创新”。在去年中共中央经济工作会议提出“房子是用来住的,不是用来炒的”总基调奠定后,这样的表态,将房地产税再次推进民众视线中。

而这已经不是房地产税第一次备受瞩目了,从物业税,到房产税,再到如今的房地产税,大陆官方来来去去提了十几年。

观察中国房地产市场的人士发现,过去数年凡是楼市调控要紧的窗口期,中共政府对房地产税往往提得更频繁,随之引发社会大讨论与各方观望。随着楼市渐稳后,便再偃旗息鼓一阵子。久而久之,房地产税与房价之间倒是形成了一种貌似形影相随的微妙关系。

去年5月25日,中国财政部财政科学研究所原所长贾康再强调,房地产税法已经列入了第一类的立法项目。在贾康看来,房地产税立法已经排在立法规划的“第一阵营”。而早在2013年,大陆官方已正式提出“加快房地产税立法步伐”。2015年召开的第十二届全国人大常委会立法规划中,房地产税法已被列入了第一类项目。

据《华夏时报》今年2月18日报道,中国财税法学研究会副会长施正文表示,《房地产税法》草案目前仍在起草中,年内出台并执行的可能性不大。“要想征税,先要立法,新税种的设立、税法的制定等都必须经过法律程序。即使《房地产税法》能列入并提交全国人大常委会审议通过,最快也要在2018年才能开始施行。”

曾有专家认为,征收房地产税将在一定程度上能够抑制房地产投机,并倒逼一些存量房流入市场,改变市场供需,这对整个楼市的健康稳定意义重大。

但中共党报人民日报旗下微信账号侠客岛2月16日发文称,即使相关立法能够奇迹般地火速通过,房地产税顺利开征,在以供求关系为主导因素的房地产市场上,此税有利于楼市挤泡沫,减少投机,稳定市场,但指望它带来房价大降,恐怕也是想多了。

该文章进一步解释设计房地产税的目的:促进房地产市场健康发展,使房地产税逐步成为地方财政持续稳定的收入来源。

官媒新华社曾报道,“房地产税将由各地的地方税务局征管,全部税收收入将划归地方,成为地方税源的重要补充。”

房地产税收入将全额划归地方政府,此意味着中央对地方的一种安抚,房地产税实质成为中共政府内部利益平衡的新工具。

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中美贸易PK:非市场的中国要求美国市场化

美多次制裁中国钢铁倾销

美东时间二月二日,美国商务部就对华不锈钢板材反倾销和反补贴调查作出终裁,裁定中国企业百分之六十三点八六——百分之七十六点六四的反倾销税率和百分之七十五点六——百分之一百九十点七一的反补贴税率。这是否就是特朗普总统上台以后,中美贸易战的开始呢?

美国不是头一次对中国钢铁进口实行反倾销调查和制裁。根据美国贸易救济政策程序,本次对华钢材进口的“双反”裁定开始于去年三月美国商务部的调查,理论上这个调查是前任奥巴马发起的,与特朗普似乎关系不大。

中美贸易额从一九七九年的二十五亿美元增长到去年的五一九六亿美元,三十八年间增长了二百多倍。钢铁贸易在过去二十年里占了相当重要的地位。可是,前年中国对美国出口钢铁产品还有二百四十二万吨,去年只有一百十三万吨。据美国国际贸易委员会发布的统计数据,截至年底,美国对中国开展“双反”调查在列的案件共计一百四十起,主要集中于钢铁、化学等领域。美国对中国钢铁产品进口已经多次制裁,中国钢铁行业因为出口美国所占份额很小,本次制裁也不会有太大影响。

因此,这次美国对中国钢铁产品的“双反”制裁,不能算是中美贸易战的开始。

当然,特朗普上台以后准备大搞美国基本建设,中国庞大的钢铁产能对此定有所觊觎。不过,有鉴于去年中国共遭遇来自二十七个国家(地区)发起的一百一十九起贸易救济调查案件,其中针对中国钢铁产品的立案调查就达四十九起、涉案金额达七十八点九五亿美元的现状,中国钢铁产品对美出口能够维持住去年的一百多万吨就是上上大吉了。

中国对美贸易似乎寄希望于另途。

马云两项承诺恐怕难兑现

特朗普尚在候任总统期间,中国派出阿里巴巴马云与之会晤,似乎反映了中国政府今后对美国贸易的重点方向。

马云带去了两句特朗普要听的话,那就是:一是给美国造就一百万个就业岗位,二是建美国产品、包括美国金融保险等服务产品对中国的出口电商平台。

马云第一个承诺,无疑是在说大话。造就一百万个就业岗位需要投入多少,又是需要把生意做到多大规模?不过,既然特朗普竞选纲领主要内容之一是在造就更多的就业岗位,那么不管马云能在美国造就多少岗位,对特朗普来说都是好的。

阿里巴巴是全球最大的电商平台,马云答应多卖美国产品包括美国金融保险产品及其它服务产品,志在提升美国经济的特朗普不可能听不进去。

可是,马云的承诺(背后就是中国政府的承诺)有多少兑现的现实可能呢?

说起扩大美国商品对中国的出口,且不说中国将如何开放美国的金融保险产品和其它服务产品进口,就说普通的现在正在红红火火进行中的中国跨境电商交易,它的头上始终存在一大片乌云。

过去,中国对低于一千元的跨境电商零售进口商品按物品征收行邮税,其中多数商品完税税率为百分之十,并对税额低于五十元的进口物品予以免税。那只是在法律层面上的规定,实际上许多“海淘”均是无税。

去年四月八日,中国跨境电子商务零售进口税收新政实施。新税制提出,在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品,关税税率暂设为百分之零,进口环节增值税、消费税取消免征税额,暂按法定应纳税额的百分之七十征收。这意味着中国在跨境电商进口发展初期实施的按个人物品征收行邮税的低门槛、低税率的政策红利结束,尤其是取消五十元的免税额政策,表明昔日购买五百元以下低价母婴产品、食品、保健品、化妆品等个人消费品的“免税时代”也宣告终结。

海关新政实施之后一个月里,跨境电商平台在中国境内保税区仓库积压了大批货物,一些跨境电商进口单量锐减,甚至为零。中国跨境电商生意的一落千丈,迫使 中共当局宣布,跨境电商新政监管措施将有一年的暂缓实施过渡期。

现在,一年的暂缓期马上就要到期了,中国的跨境电商交易眼看又要陷入困境,这样的情况下,阿里巴巴凭什么扩大美国商品对华的出口?

阿里巴巴虽然是全球第一电商,但其在美国在西方名声并不好。

马云会晤特朗普前二十天,阿里巴巴再次被美国政府拉黑,被美国贸易代表办公室发布的“知识产权保护”报告列入“恶名市场”名单,这不是阿里巴巴第一次被美国列入“恶名市场”,四年前就列入过。在这四年当中,美国及西方市场对阿里巴巴的印象并不好。《福布斯》杂志直指阿里巴巴是建筑在假货高山上的帝国。随便在阿里巴巴淘宝网上搜索,就能搜索出成千上万条低价的品牌奢侈品——一看便知是仿冒假货——引得全世界的品牌商恼怒不已。

像阿里巴巴淘宝这样庞大的电商平台,其刻意的商品大众化,价格平民化,无法提高其网店的准入门槛,有时它的打假也变得假了。当下中国红火的电商平台几乎都成了“信息发布平台”和“价格比拼平台”,落后的商业模式不但大大压缩了中国的零售商业和制造业的利润,甚至有可能弄垮它们。而在比拼谁的价格更低的时候,假货的出现几乎无可避免。

一个有买卖假货恶名的电商平台可以在中国做得红红火火,它能够在美国做大多少生意呢?

内外不一非市场贸易将要碰壁

中国的钢铁产能严重过剩,这在正常的市场秩序下是不可想象的,因为市场企业追逐利润的本能,早就会通过市场机制重新合理的分配人财物等等各项有用的资源。而中国之所以长期存在这些过剩的钢铁产能,是因为那些钢铁企业都是各级政府所有的国有企业或者是有各级政府背景的非国有企业。马云的阿里巴巴名义上是非国有企业,可他同样具有深厚的高层政治背景,所以才能够在很不规范的市场环境下很不规范的经营,且能垄断庞大的国内市场,赚得超乎想象的丰厚利润。

特朗普及其执政团队的确有贸易保护主义的倾向,可是,迄今为止,他们在与中国打经济贸易交道时显示出的“对华强硬”态度,基本上是以市场贸易的国际规则来要求中国。相反,中国对内没有自由经济对外不完全开放自己市场,却以国际自由贸易秩序的维护者自居,这如何不在今后的中美贸易PK中频频发生摩擦?

相关标签:中美贸易    贸易战    中国市场    动向    

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中美贸易PK:非市场的中国要求美国市场化

美多次制裁中国钢铁倾销

美东时间二月二日,美国商务部就对华不锈钢板材反倾销和反补贴调查作出终裁,裁定中国企业百分之六十三点八六——百分之七十六点六四的反倾销税率和百分之七十五点六——百分之一百九十点七一的反补贴税率。这是否就是特朗普总统上台以后,中美贸易战的开始呢?

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过去,中国对低于一千元的跨境电商零售进口商品按物品征收行邮税,其中多数商品完税税率为百分之十,并对税额低于五十元的进口物品予以免税。那只是在法律层面上的规定,实际上许多“海淘”均是无税。

去年四月八日,中国跨境电子商务零售进口税收新政实施。新税制提出,在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品,关税税率暂设为百分之零,进口环节增值税、消费税取消免征税额,暂按法定应纳税额的百分之七十征收。这意味着中国在跨境电商进口发展初期实施的按个人物品征收行邮税的低门槛、低税率的政策红利结束,尤其是取消五十元的免税额政策,表明昔日购买五百元以下低价母婴产品、食品、保健品、化妆品等个人消费品的“免税时代”也宣告终结。

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现在,一年的暂缓期马上就要到期了,中国的跨境电商交易眼看又要陷入困境,这样的情况下,阿里巴巴凭什么扩大美国商品对华的出口?

阿里巴巴虽然是全球第一电商,但其在美国在西方名声并不好。

马云会晤特朗普前二十天,阿里巴巴再次被美国政府拉黑,被美国贸易代表办公室发布的“知识产权保护”报告列入“恶名市场”名单,这不是阿里巴巴第一次被美国列入“恶名市场”,四年前就列入过。在这四年当中,美国及西方市场对阿里巴巴的印象并不好。《福布斯》杂志直指阿里巴巴是建筑在假货高山上的帝国。随便在阿里巴巴淘宝网上搜索,就能搜索出成千上万条低价的品牌奢侈品——一看便知是仿冒假货——引得全世界的品牌商恼怒不已。

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一个有买卖假货恶名的电商平台可以在中国做得红红火火,它能够在美国做大多少生意呢?

内外不一非市场贸易将要碰壁

中国的钢铁产能严重过剩,这在正常的市场秩序下是不可想象的,因为市场企业追逐利润的本能,早就会通过市场机制重新合理的分配人财物等等各项有用的资源。而中国之所以长期存在这些过剩的钢铁产能,是因为那些钢铁企业都是各级政府所有的国有企业或者是有各级政府背景的非国有企业。马云的阿里巴巴名义上是非国有企业,可他同样具有深厚的高层政治背景,所以才能够在很不规范的市场环境下很不规范的经营,且能垄断庞大的国内市场,赚得超乎想象的丰厚利润。

特朗普及其执政团队的确有贸易保护主义的倾向,可是,迄今为止,他们在与中国打经济贸易交道时显示出的“对华强硬”态度,基本上是以市场贸易的国际规则来要求中国。相反,中国对内没有自由经济对外不完全开放自己市场,却以国际自由贸易秩序的维护者自居,这如何不在今后的中美贸易PK中频频发生摩擦?

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